Четверг, 13 Ноябрь 2014 13:13

Начало эксплуатации автомобильного аккумулятора

Оцените материал
(2 голосов)

В настоящее время заводы-изготовители выпускают, как правило, сухозаряженные аккумуляторные батареи. В продажу они поступают без электролита с загерметизированными заливочными отверстиями, либо с залитым электролитом и готовыми к эксплуатации. Если куплен аккумулятор с залитым электролитом, то следует проверить степень его заряженности, при необходимости - зарядить, после чего можно ставить на автомобиль и эксплуатировать..

Если купили сухозаряженный автомобильный аккумулятор без электро­лита, то для ввода в эксплуатацию его необходимо привести в рабочее состояние. Режим и порядок приведения аккумулятора в рабочее состояние имеют решающее значение для последующего его работы, поэтому все необходимые работы следует выполнить тщательно, в строгом соответствии с существующими правилами. Если нарушили правила приведения батареи в рабочее состояние, то тем самым Вы сократили (иногда очень существенно) срок её службы и уменьшили ёмкость при эксплуатации..

 

Перед приведением аккумуляторной батареи в рабочее состояние необходимо:.

□    ознакомиться с прилагаемой инструкцией;.

□    осмотреть батарею и удалить с нее пыль, убедиться, что нет трещин и иных повреждений корпуса;.

□    вывернуть пробки из заливных отверстий и удалить герметизирующие диски или пленки и т.п.;.

□    разгерметизировать вентиляционные отверстия;.

□    проверить и прочистить вентиляционные отверстия..

 

Далее следует подготовить электролит Можно взять готовый электролит плотностью 1.28-1.27 г/см3 для средней климатической зоны. Если электро­лита нет, его необходимо приготовить ..

Заполнение аккумулятора электролитом следует проводить в зависимости от конструкции аккумуляторных крышек следующим образом:.

а) автомобильные аккумуляторы с крышками, у которых вентиляционные отверстия расположены в пробках..

Снять с вентиляционных отверстий герметизирующую пленку или вы­ступ. Вывернуть пробки..

В аккумуляторах с пробками, не имеющими герметизирующей пленки или выступа, удалить проложенные под ними герметизирующие диски..

После этого залить электролит в банки аккумулятора. Заливку производить небольшой струей. Заливать электролит до тех пор, пока зеркало электролита коснется нижнего торца тубуса горловины; при отсутствии тубуса наливку электролита производить до уровня на 10 - 15 мм выше предохранительного щитка..

б) батареи, имеющие в крышках вентиляционные штуцеры для автоматической регулировки уровня электролита..

Освободить отверстия в штуцерах от герметизирующих деталей, которые больше потом не применяются. Отвернуть аккумуляторные пробки, надеть их плотно на вентиляционные штуцера и небольшой струей налить электролит и аккумуляторные банки до верхнего среза заливочной горловины, после чего снять пробки со штуцеров и уровень электролита снизится до нужного..

Не ранее, чем через 20 мин и не позже, чем через 2 часа после заливки электролитом произвести контроль плотности электролита. Если плотность электролита (приведенная к +15°С) понизится не более, чем на 0.03 г/см3 против плотности заливаемого электролита, то аккумулятор можно установить на автомобиль и эксплуатировать. Если же плотность электролита понизится более чем на 0.03 г/см3, то батарею следует зарядить нормальным током. Примерно через два часа после завершения процесса заряда и отключения зарядного устройства, когда электролит перемешается и его плотность выровняется, проверить плотность электролита и откорректировать ее. Разрядить аккумуляторную батарею нормальным током на 20 - 25% его емкости (более глубоко разряжать батарею не следует), после чего зарядить на 100% емкости..

Эти работы следует выполнить особенно тщательно, поскольку при этом активно разрабатываются поры активной массы, вовлекаются в работу большие её объемы. По завершении работ, связанных с первым зарядом и подзарядом емкость аккумуляторной батареи заметно возрастает, что чрезвычайно важно на начальном этапе ее эксплуатации. Все это способствует увеличению срока безотказной работы батареи во всех режимах..

 

Если батарея не сухозаряженная, то поступают следующим образом..

В аккумулятор заливают электролит с приведенной плотностью:.

□    1.12 г/см3 для батарей с пластинами глубокой разрядки;.

□    1.22-1.24 г/см3 для батарей, имеющих частично разряженные пластины. Степень разряженности указывается в паспорте автомобильного аккумулятора. Заливка батареи производится при температуре электролита не выше 25°С. Пропитка пластин продолжается 5 - 8 часов. Поскольку при пропитке пластины разогреваются, то начинать заряд батареи можно только после остывания электролита ниже +35"С. По окончании заряда измерить температуру и откорректировать плотность электролита..

 

Все остальные работы по приведению в рабочее состояние не сухозаряженного аккумулятора выполняются в той же последовательности и объемах, что и для сухозаряженного, с той лишь разницей, что разряд можно выполнить более глубокий, но ни в коем случае не следует разряжать аккумуляторы до напряжений ниже 1.7 В (10.2 В на батарее)..

 

Начальная подготовка автомобильных аккумуляторов, не залитых электролитом, разных фирм-изготовителей выполняется по-разному в строгом соответствии с прилагаемыми инструкциями. К этому следует отнестись серьезно, поскольку от этого зависит его дальнейший срок службы..

Прочитано 1303 раз